2025年2月4日，中国国务院关税税则委员会发布通知布告，颁布发表自2月10日起对原产于美国的部门进口商品加征关税，以回应美方此前对中国输美商品加征10%关税的单边办法。此次反制笼盖煤炭、液化天然气、原油、农业机械、大排量汽车及皮卡等商品，税率从10%至15%不等，涉及美国对华出口的多个焦点财产。通知布告明白指出，此次加征关税是“针对美方违反世贸法则的合理反制”，并强调中国一直从意通过对话处理商业争端，但必需“本身权益”。经济研究院阐发称，中方办法虽笼盖约200亿美元美国商品，但远低于美方涉及的4500亿美元中国商品，显示出“胁制且精准”的回应姿势。加征细则显示，大排量汽车定义为“排量大于2。5L的燃油车”，涵盖轿车、SUV、客车及轻型货车。受影响车型不只包罗福特F-150猛禽、林肯领航员等美系品牌，还涉及奔跑GLS、宝马X7等德系高端车型——这些车型因正在美国工场拆卸，同样被纳入加征范畴。以奔跑GLS为例，加征关税后，该车型进口成本将添加约8万至10万元人平易近币，可能减弱其取同级竞品的价钱合作力。虽然政策未间接提及其他国度，但市场察看人士指出，欧洲等地域出产的奢华车即将送来机缘。以英国为例，虎揽胜、卫士等车型因产地避开此次加征关税，从而获得价钱劣势。按照2024年销量数据显示，虎揽胜正在华销量达1。98万辆，正在同级别市场中以至跨越了保时捷卡宴。为何揽胜和卫士正在高端SUV细分市场具有如斯高的地位？产物当然是首要的，但也离不开其超卓的品牌。自捷豹虎正式奉行“品牌沉塑”，将虎“一分为三”，揽胜、卫士、发觉各自为营，捷豹虎通过一系列行动，持续打制深化各个品牌并世无双的抽象。而正在品牌力和产物力的双沉劣势之下，使得揽胜和卫士正在高端SUV市场中的地位愈发安定。跟着加征关税的实施，虎揽胜和卫士的销量无望进一步上升。中国汽车畅通协会数据显示，2024年中国全年进口车累计销量为70万辆，同比下滑12%，持续3年呈现负增加。2024年美系进口车销量为10。93万辆，同比下滑13%，市场份额从2020年的18%降至12%。阐发人士认为，若美产车型短期内无法通过成本优化抵消关税影响，其市场地位或面对持久挑和，此次加征关税可能进一步加快美系车正在华边缘化趋向。而英国、等非美产地的奢华车品牌，则无望借机巩固正在华高端市场劣势。前往搜狐，查看更多。