2025年1-6月进口车最高的是日本83387辆、50012辆、斯洛伐克30248辆、美国28456辆、英国18823辆、4359辆、墨西哥2246辆、奥地利1560辆、匈牙利823辆、韩国694辆，此中本期较同期增量增大的前五个是：斯洛伐克2864辆、398辆、西班牙206辆、比利时88辆、马来西亚29辆。

　　本年汽车进口布局中的乘用车占到98%的绝对从力地位，若是包含轻卡中的皮卡，则乘用车数量占比更高。本年进口车全面下行，潮玩类需求也不太好。

　　2025年1-6月进口汽车22万辆，同比下降32%，这是近期少见的1-6月庞大下滑。此中6月进口车4。3万台，同比下滑30%，环比5月降9%。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。跟着国产车的兴起和国际品牌本土化加快，近几年汽车进口持续低迷，进口车持续3年负增加，若是熨平波动，则是持续7年的负增加。

　　2024年上半年呈现一般季候走势，特别6-8月进口恢复较好。跟着进口加关税的预期落空，9-11月猛烈下滑，高端消费压力较大，良多经销商期待加税的去库存。岁首年月的进口下滑幅度惊人，次要也是不雅望本年的降价环境，跟着关税和的影响，进口车有加税风险，2月后进口有所企稳。

　　2024年进口乘用车新能源进口占比达到3%，2025年1-6月进口新能源车占比下降到2%，纯电动较客岁有小幅下降，燃油乘用车仍是绝对从力。货车中的汽油车比例仍是较高的，但柴油车提拔较好。

　　乘用车的保守燃料进口车市场下滑较大，卡车中柴油车占比回升，而汽油货车的占比下降，取牵引车需求相关。

　　2017-2019年的进口车市都是相对不变的。2022年以来各类车型全面下滑。保守的卡车2023年进口较多，目前快速回落较着。2025年1-6月乘用车的进口小于需求，进口量还会恢复。

　　6月进口车下滑压力仍较大。2025年6月进口最高的前10国度是：日本13354辆、8338辆、斯洛伐克4415辆、英国4089辆、1174辆、墨西哥364辆、奥地利251辆、比利时140辆、134辆，此中本期较同期增量增大的前五个是：英国980辆、斯洛伐克849辆、134辆、印度59辆、西班牙57辆。

　　乘用车的进口车型排量本来集中于2升以下汽油车型，2025年1-6月占比整个汽油车的进口量57%的比例，较客岁添加3个点。

　　目前进口车次要靠奢华车的需求支持，非奢华进口车猛烈萎缩。进口车中的从力进口奢华车占比大幅增加。2025年的雷克萨斯的进口零售表示不错。宝马、奥迪、虎的表示总体较强，保时捷的近期表示偏弱。

　　正在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万辆，同比下降10%。2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。目前2025年1-6月进口汽车22万辆，同比下降32%，进口车持续萎缩压力较大。

　　2021年纯电动车遭到特斯拉国产的影响而下降较大，但2022-2023年新能源的成长很好，让更多企业进口新能源。

　　过去几年进口超奢华车持续增加，但2023年以来呈现较大的下滑，2024年加快下滑，2025年1-6月下滑仍较强。法拉利的走势很强。宾利和劳斯莱斯表示较坚挺，虽然持续下滑，但仍正在相对高位销量。玛莎的走势总体低迷，超奢华总体走弱，表现超高端消费群体的采办力临时放缓，但高端跑车2025年1-6月表示很不错。

　　高端大排量车型下降的稍慢。近几年的2。5升-3升的大排量进口车销量下降慢，占比提拔。因为国内市场的车型次要2升以下，因而进口的2。5升-3升的有较小合作压力。

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　　中国乘用车的进口国别仍以日本、美国、、斯洛伐克、英国为焦点，近期斯洛伐克进口增加较大，美国进口关税影响改善。

　　上海、深圳、取成都等保守敷裕地域的进口超奢华车市场压力较大。新能源车对超奢华的影响不大，有钱的要表现地位，法拉利等表示仍是很好。因为超奢华的高端商务取身份特征，市场的需求总体欠安。

　　跟着中国汽车财产的不竭强大，电动化转型改变了市场需求布局，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也呈现较着下降。中国自美国进口车近几年快速下滑，跟着国际关系的不竭复杂，仍是要未雨绸缪成立更多的复杂的进口模式，维持进口车合理规模。

　　进口车市场的需求总体偏弱，上半年天津超越上海连结超奢华第一。6月因关税影响等，上海的进口车环比上升较大。

　　乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，客岁3-4升抗跌能力较好，本年2。5-3升较好。

　　近几年进口新能源乘用车实现持续高增加，2024年呈现猛烈下滑。2025年1-6月进口纯电动的乘用降80%；插混降62%，进口新能源乘用车表示较弱。

　　2022年进口车的销量84万辆，同比2021年大幅低10%，也相对弱于国产车的表示。2023年终究恢复正增加，达到91万辆，增8%。

　　2025年1~6月份，进口美国车辆降到28456台，同比下降50%的程度，而6月份美国车进口9609台，环比增加207%，同比下降9%，中美关税和的影响临时衰退。

　　乘用车中2025年1-6月进口轿车占比45%；进口四驱SUV进口占比30%；而新能源车的未列名灵活车进口占比1%。2025年的商用车进口表示一般，特别是轻卡进口下滑较大，但牵引车和中卡等均不强。近期的进口皮卡也很弱。

　　2024年进口车交强险数据为80万辆，同比下降12%。因为2024岁首年月高基数的影响，本年1-6月进口车零售28万辆的下滑30%的压力较大，6月下降到28%，将来压力仍大。

　　2024年国产车合作力较强，进口从力国度的新能源车进口下滑一半。2025年的进口新能源乘用车压力进一步加大，欧洲进口新能源还有一点销量。

　　前几年的进口车正在6月均连结近7万辆的较高销量，但本年进口车销量走势猛烈下滑，6月进口车零售仅有4。9万辆，春节要素导致1月需求不旺，3-6月恢复迟缓，将来进口可能更为隆重。

　　因为中国自从车企强大，进口车销量表示持续走差，也弱于国内国产奢华车市走势。2021年进口车销量达到94万辆，相对于2020年销量下滑6%。

　　2025年的高端汽油皮卡进口表示迟缓。近期国内新能源商用车市场表示相对较强，进口纯电动皮卡车市场也表示相对较差。

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